今日no日記

・ホイールアライメント
電気など目にみえない理論的なものと違って感覚的に捕らえやすいはずだが、幾何学とはいってもこの場合3次元になります。

これがサスペンションを捕らえにくくしています。

特に最近はサスペンションがどんどん高度になっているから、いままで聞かなかったような言葉が次々に出現して、ますます混乱しています。

そこでサスペンションの動きをひとつひとつ解きほぐしていくためのいろいろな数値や言葉があります。

ただし気を付けなくてならないのは、いろいろな角度や数値がほとんど、サスペンションアームρ回転の中心を結んだ「仮想の軸」によって成り立っているということです。

これがますますわかりにくくなる原因です。

・サスペンションジオメトリー
ジオメトリーについて本格的に理解しようとすると、1冊の本ができてしまうほど複雑怪奇なものです。

そこで、ここでは言葉を理解する程度にとどめて置きたい。

まず左右の動き、つまりロールするときの動きを考えると、クルマはどこかにある1点を中心にロールしています。

この点を「ロールセンター」といいます。

ただしこの点はそれぞれのサスペンションのアームの角度によって決まってくるから、前後のサスペンションでロールセンターの位置は違います。